出现发动机熄火的。很有可能是在发动机喘振期间使得某些零部件产生了损伤，引得始终完成不了正常起动。
    相对而言，左发只是单纯的发动机失效，能够起动成功的概率无疑大上了很多。
    总体来说，这个结果算是合情合理。只有一台发动机起动好虽说有些可惜，但是可操纵的范围无疑就大了许多。
    在左侧发动机慢车稳定之后，徐显指令陈麒左侧的发动机驱动的发电机。这时候，apu也起动完成了，顺手将apu电源接入右侧的转换汇流条。如此一来，就用左侧发动机驱动的发电机供电左边的转换汇流条，用apu供电右边的转换汇流条，两套交流电源，算是737电源要求的最低配置。
    这下，他们再也不用瞪着眼睛瞧着仪表屏幕了。
    发动机一起动好，陈麒瞬间又神气起来了：“我就说我什么命数？能交代在这里？”
    有了电源供给之后，客舱灯光瞬间恢复过来，不少乘客纷纷欢呼起来。
    徐显也稍稍缓了口气，双发熄火的压力对他来说还是太大了。就算能滑翔到商都机场，但是只有一次进近的机会，实在是过于严苛了。
    等到左侧发动机稳定之后，徐显缓缓前推左油门杆，想要加上油门，止住飞机下降的趋势。然而，就在n1加到大约七十的时候，那阵熟悉的喘振声音又出现了。
    发动机又喘振了！
    徐显和陈麒全身的汗毛瞬间都炸起来了，不过，这次徐显的反应非常快，立马开始回收油门

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