显说了话：“一会儿就自动驾驶飞了，这个vor/de弧，手动飞不好飞。”
    所谓的d弧，其意义跟普通圆弧没什么特别大的区别。在这个vor进近程序，是以本场为圆心，半径二十海里的圆弧。其起点就是刚才所提到的iaf点，一直转到五边航道的位置。
    这种圆弧状的航线正常就是水平导航的自动驾驶来飞，这样的话偏差会小很多。要是手动来飞，就会要求飞行员不停地修正航向，工作量大很多，同时难以保证准确性。
    而且，黔阳机场三番五次地要求严格保证在进场程序上。综合考虑而言，还是不要自找麻烦算了。
    当然，如果硬让韩起手动飞d，并且严格保持进场航路，行不行？
    可以！但是，没必要！
    韩起早就过了争强好胜，一心炫技的年纪。他也不需要通过一些无意义的高难度动作来证明自己。
    “自动驾驶飞吗？”徐显瞄了眼导航页面，发现韩起已经输入好新的进场程序了，并且直飞起始点的航路已经生成。徐显就打算先接上自动驾驶了，省得费心操纵。
    确认飞机已经处于稳定状态之后，徐显按了下自动驾驶的接通按钮。可是，按了一下，pfd上并没有出现d显示。
    又试了几次，徐显的脸色越来越尴尬。
    自动驾驶怎么好像接不上了？
    若是自动驾驶用不了，那难不成手动飞d弧？