是低级别的副驾驶掌握不好什么样的修正量才是合适的。
    他们完全凭借的是感觉！当然，不是说凭感觉就有什么问题，飞行员的手上功夫不就是凭感觉吗？然而，要命的是。副驾驶的感觉往往并不那么准确。
    他们可能修正量偏小，导致顶杆之后，飞机依旧处于偏高的状态。但是，更多的是，副驾驶们的修正量偏大。因为偏新手的人往往都有动作过于粗猛的毛病。
    要是修正过度，飞机会从偏高转入偏低。到时候，副驾驶再一拉杆，力度又没有控制好，飞机又该扬起来了。
    原本气流只是让飞机起来了一次，但是在副驾驶的操纵之下，愣是弄成了过山车似的状态。那这种不稳的状态就不是外界的原因，纯粹是飞行员自己操纵不当导致的。
    这种情况大部分是练的不到家的原因，长时间飞行之后，手感就会培养起来。所以，高级别副驾驶和机长很少会出现这类情况。
    然而，这个常见的情景并没有发生在徐显身上。
    若不是刚才徐显已经亲口承认自己是学员了，韩起都错以为他是老副驾驶了。
    韩起敏锐地发现，在飞机出现一丝偏差的时候，徐显就能感觉到这个势头。在第一时间，将才显出苗头的偏差止住，同时施加修正量，将飞机操控回原状态。
    这个修正量几乎是分毫不差，精准得让韩起觉得部分高级别副驾驶都做不到。所以，在徐显的操纵期间，飞机只会存在微不可查的起伏，微小到可以忽略不计。
   

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