类探测飞行数据的元件，都必须保证没有堵塞的情况，不然它们提供的数据与真实会有很大的出入。这边有，机头右侧也有，你都要注意看着。”
    之后朱嘉还真就带着徐显绕了一圈飞机，捡了几处重要的地方讲了讲。比如，机头位置的雷击点，发动机叶片的核查，以及机翼，水平安定面，垂直尾翼有无损伤，轮胎磨损是否超标等等。
    朱嘉讲得非常仔细，如果转行做老师的话，应该是极为称职的。不过，徐显怎么感觉朱嘉之所以说得这么多，是不太愿意上去驾驶舱呢？仿佛跟方瀛单独处在一个小小的空间里是会引起生理不适的。
    绕机检查快要结束的时候，加油车过来了。
    “这次加油加多少？”朱嘉是有意考徐显。
    徐显回忆了下：“是26600磅？”
    在放行单上，会给出本次航班的燃油量的。当然，在电子飞行计划和航班概述也都有这个燃油量值。
    “那怎么不是公斤呢？”朱嘉问道：“资料上应该是公斤和磅的燃油值都有啊？”
    “不是看整数吗？”徐显笑道：“哪个数值更整，就是用哪个。”
    比如这次航班，在26600磅旁边还会有一个12066公斤的数值。其实如果换算一下的话，26600磅和12066公斤是相等的。那么使用哪个数值呢？
    取整！
    26600磅这个数值是不是比12066公斤的数值看起来更整？那通常而言，就是使用26600磅这个数值

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