雪结合如今正常起动下egt的显示来看的。
    教员这时候适时插了一句话：“这次是正常起动，让你看一看正常起动是什么样子。待会儿，给你看看egt超限是什么情况！”
    “对于egt上升过快的处置，需要飞行员反应够快。最好能在egt超出限制之前就能止起动，如果最终egt都没有超限的话，那么后续的机务检修就会容易很多。”教员说道：“只要发动机egt超过了限制，那么后续检修会非常麻烦。能给机务少些麻烦是最好的。”
    教员刚刚说完，这时候，egt显示上的红线消失，egt开始稍稍回，最终趋于稳定。
    二号发动机起动完成！
    “刚才跟你提起过，除了要关注燃油量，egt，还要看滑油量！发动机稳定的标志是egt显示上的红线消失，数值回，最后稳定。这时候，如果还是没有滑油压力，同样需要止起动。”徐显说道：“还有一种，在发动机起动手柄提起，egt有显示后，n1和n2不上升，或者上升缓慢，这就是转子卡阻。也是需要止起动的现象之一。”
    徐显说得很细致，几乎囊括了所有需要止起动的情况。作为一个半路出家的“老师”，徐显其实还算是比较合格的。
    “等会儿”连山雪揉了揉脑门：“我汇总一下！发动机起动手柄提到慢车位之前，n1无指示。发动机起动手柄提到慢车位之后，地面十五秒之内，egt不上升。egt有指示后，n1或者n2不上升或者上升极其缓慢。egt迅

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