心里就起了疑窦：“模拟机训练计划？这是几个意思？”
    点开邮件的详细内容，是一张模拟机训练计划的表格，徐显将表格放大，找了半天，还真找到了自己的模拟机训练计划。
    三天之后，在翔羽训练心有一场两个小时的“下机队能力评估检查”！
    徐显当场都看呆了，头一次听说下机队还有什么能力评估检查的，还是模拟机检查。使用模拟机那都是真金白银往里面投的，星游航空真就不把钱当钱了？
    据徐显所知，下机队之前有理论培训，初始改装的模拟机训练，之后会有一个初始改装的模拟机检查，然后就是二十个起的本场训练加检查，最后就可以下机队了。
    有些公司连本场训练都可以押后的，在完成模拟机初始改装检查之后就能下机队了，只要在转升一级副驾驶之前完成本场训练就没有问题。
    因为一些原因，徐显的见识并不是那些新人学员可比的，可他从未听过有那家公司会在下机队之前安排一个检查的，还是模拟机检查，简直闻所未闻，有钱也不是这么用的啊！
    一般来说，下机队只有培训，没有检查。而且培训只是四个课时的理论培训，熟悉熟悉航班流程，主要是签到，领航前资料，进场流程，以及一些真实航班的具体问题。
    就算是要检查也应该是纸质答卷，模拟机检查可太秀了。
    当然，徐显并不是星游航空根正苗红的嫡系。他的航校训练，模拟机训练，甚至是本场训练都是自费在另一家航空公

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