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    8月11日，苏伊士港。
    江级驱逐舰“印度河号”正通过古运河航道，前往苏伊士北边的“大苦湖”。
    印度河号是配发给西洋公司的最新型江级之一，主要特点是加装了一套海水端面冷凝装置，通过引入海水循环来冷却蒸汽机排放出的废蒸汽，从而可以在海上大量获取珍贵的淡水。
    这套装置虽然有用，但占据了不小的舱位，还要在水线下开通海阀，存在一定的风险，对于大部分有充足淡水补给的海军防区意义不大，可西洋公司经常要前往干旱的沙漠地区，它就显得格外有价值，所以首先吃了这个螃蟹。当然，重点不是这个，而是这艘船既然出现在了这里，那便说明苏伊士港已经被西洋公司拿下了。
    苏伊士港，红海最北端的港口，也是离地中海最近的红海港口，在后世以苏伊士运河而闻名天下，是世界上排名前列的咽喉地带之一。
    真正的苏伊士运河要等到19世纪才开通，但这绝不是个新想法。
    早在公元前两千年，全世界大多数文明尚在襁褓期的时候，埃及人就有过开挖沟通红海和地中海的运河的想法了。这条运河并非后世的南北向海水运河，而是自西向东连接尼罗河和红海的淡水运河，但同样有重大价值。
    这个想法在公元前五百年被征服了埃及的波斯帝国实现，此后，沧海桑田，各大帝国来了又走，这条运河也时断时续。
    到了现在，古运河的主体部分已经被泥沙淤积，但仍残留着一些痕

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