后一倚，说道：“全程才六十公里吧，平均也就是每小时三十。极速倒是不错，不过调度上还欠点功夫，浪费了不少时间。”
    他们所乘坐的这节列车，是由“澎湃动力”所研发的“前进-2”蒸汽机车所牵引的。这型火车头由孙清南和陈文设计，虽然在功率和复杂度上仍然很稚嫩，但设计思路和结构设计已经非常成熟。机车主体结构是一个基于“火山-3”型改造而来的圆柱型的大锅炉，内部烟管数量由两根增加到了七根，产汽效率不能说提高了多少，但使得内部自由流体更少，有助于提高稳定性和安全性。两个新星-180双动气缸位于两侧车轮前方，相互之间有一定的相位差可以相互帮助越过死点，再借助列车本身的惯性，就可取消庞大的飞轮，以辅助的小惯性轮替代。车轮轴列式是0-2-1，无导轮，两对动轮，最后有一个承载煤水仓的从轮，轴距，适用现在普遍铺设的半轨。
    得益于整个工业体系的进步和专业人士的主导，“前进-2”从一开始就达到了相当的高度。它额定功率50k的负载在不超过千分之五坡度的轨道上以30kh的速度前进，在实验中确实也达到了这个指标。虽然它体型并不大，但这个动力足相当于100匹马了，而耗费却连十匹马都不到，如果能实用化，必将对物流系统产生革命性的影响。不过它毕竟是个新玩意，大家对它也不能说立刻就放心了，因此目前尚在试验阶段，等跑一阵子没什么毛病，再投入试运营。
    史若云和韩松两人今天出现在这里，就是因为“

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>