两个小时就得加水实在是太烦了。”
    “那么海水冷却又是怎么搞的？我觉得这个还要更靠谱些啊。”
    “海水冷却嘛，理论上简单，但问题就是用水量太大。举个例子，海水从进到出升温十度，按800kw的热功率，一小时差不多得通……这是多少来着？”
    秦晋转头对旁边一个正在记录航速的工程师一吼：“朱而墨，这应该是多少水？”
    朱而墨是崂山学宫化学系毕业的，在蒸汽船项目组呆了也有些时间了，对热力学的基础数据了如指掌。他听到秦晋的问题，略一心算，立刻报了出来：“水的比热容是42千焦每千克摄氏度，800k水升温十度，一小时就是68吨还要多。”
    秦晋又转过头来，继续对梁恩说道：“喏，68吨，这小船总吨位才多少？这么大的用水量，你必须在水线之下开几个通海阀，再设一套循环管路才能解决。你是造船的，这样的风险你还不知道？”
    梁恩一听，立刻摇起了头。开玩笑，就现在这木船的密封水平，就是不开洞都会自然渗水，要是开上了几个阀门，岂不是等着沉吗？
    实际上，不仅现在，一直到现代，舰船动力系统中，通海水冷管路都是相当重要的组成部分。为了将动力机组产生的天量的热量带走，这个通水量必须非常大才行。所以某技术力世界第一国家所造的军舰开了通海阀之后只要19分钟就能完全沉没，比核弹还快。
    “相比之下，”秦晋又比划了起来，“海水锅炉的供水就简单多

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