再适合不过了。当然，梁恩也是派了几个工程师过去帮忙了的。
    梁恩听了，立刻露出懊恼的表情：“这个秦晋，怎么也不知会我一声！老孙，170用的还是那个单动方案？功率上去了吗？”
    根据之前的路线图，洪流-170其实是一种四缸单动蒸汽机组。单动指的是每个汽缸只在底部有一个气孔，只在推动活塞向外运动的时候做一次功；相对的，双动则是在汽缸顶部和底部都有气孔，这样活塞无论是向外还是向内运动，蒸汽都可以推动它做功，也就是可以在汽缸不变的情况下将功率提升一倍。目前成熟的新星-150和180都是双动工作方式。
    虽说双动有提升功率的好处，但这需要给汽缸配备一套复杂的配气和排气机构，在陆地上没什么，但在颠簸的海上就很容易出故障了。所以洪流-1汽缸，用数量来把功率堆上去。虽说如此，但由于船用锅炉的工作压力和机械运行的转速也比陆上更低，所以它实现的总功率不过40kp;可想而知，这种蒸汽机组的成本也不会低。本来海洋部的规划是等蒸汽机再次进化后才开搞实用的蒸汽船，之前只做预研和技术验证。但是在刚刚过去的日本干涉战争中，风帆船只和人力船只暴露出了很大的局限性，于是这边骤然加快了进度，决定先搞一型能用的蒸汽船出来看看。就算功率只有40kp;陈文耸耸肩，说道：“当然是单动，不然一个浪过来就等着坏吧。至于功率嘛，我们在稳定工况下测试，功率可以轻松上60kw，热效率也可达8，但要是到了船上

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