私下里又被各家船匠称作“东船”。
    就这艘船而言，它是在建康府（南京）建造的，通过了崇明船级社的认证，船长超过十丈，可载重四千二百石（300t）或二百一十箱（“箱”是东海标准组推出的一种丈量船舶内部空间容积的单位，类似于“总吨”，3立方米为一箱，以当前的标准，可载客一人或装入二十石粮食），足足用了五千贯才建成，但也确实值这个价。
    沙正谊有了大船，航海更安全，作为纲首分到的运货量也比以前更多；而其他人省去了自己开船和雇工的麻烦，还有熟人可以引路，相当于不费太大力气就做成了生意，可谓多赢。
    这沙纲首也是有本事的，当初在胶州听了几次讲座，又把东海商社发卖的航海过几遍，买了一套航海仪器，便敢出了长江就走外海直奔东海国了。这么盲走，到达时居然没偏航多少，真是胆大又运气好。
    听了沙纲首的劝告，商人们并没有在意，而是继续在甲板上等了起来——从安庆出发到现在，半个月都等过来了，还差这一个时辰？反正现在已经是夏天了，吹吹海风正好乘凉，舒适得很。
    临近到岸，也不需省了，纲首把铁炉和木炭拿了出来，搬到甲板上煮了茶喝。几个商人围坐在艏甲板上，有的喝着茶，有的翻看着在崇明买的东海市场行情汇报，有的和沙正谊讨论起了东海风土人情，不时往北方瞅一眼，时间很快就过去了。
    “我看这钢材便可多买点，据说蔡国公欲置办军械，若是事成，钢价还得……”一个名

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