扩充海洋部的舰船数量。但这个想法太过激进，没获得全体大会的批准，于是他退而求其次，申请在北轮造船厂订做一批大容量的货船，只是在福船外形的基础上稍作修改，不涉及技术机密，这一条就很容易地通过了。
    于是韩松把修船事务交给大副，自己带着几个商业组的同事去找熟悉的船家订做运输船了。
    ……
    “什么，客官，您没开玩笑吧，这样的船能开得动？”
    一处船坞旁边，老板拿着韩松给的设计图，吃惊地问道。
    他没法不吃惊，其一是因为这份图纸绘制得栩栩如生，其二是因为上面画的船。
    这份设计图上画的虽然也是福船，但肚子要大得多，一看就是为了增大载货量而忽视了船只设计的定规。而且三根桅杆都是直的，不像传统船前后两根桅杆是斜向的。还在艏前多了一根向前伸出的斜桅杆，不知道是干嘛的。
    “没错，就是这样的船，但是桅杆一定要用好料，你们做出来没问题吧？”韩松很清楚他会是这个反应，肯定地说。
    这种福船叫“顺风级运输船”，是海洋部的自主设计，也是他们脑洞大开的结果。
    南下的时候，为了充分利用动力，寒露号足足装了一百一十吨的货物，把速度压到与普通福船一样的水平。这给了海洋部启发，既然风帆时代的贸易要等上几个月风期，那么航路上用三天和用十天并没有多大区别。如此说来，与其考虑速度与载货量的平衡，不如最大化商船的载货量，能在顺风中

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