并降低船只在水上的摇摆，这对保持稳定非常重要。只有到了能建造数百吨甚至上千吨的大船，可以靠自身的分量抵抗海浪的时候，才能出现平直的甲板。
    而现在采用的硬帆，也有操纵简单、可逆风行驶、成本低廉可以随时随地修补的优点。其实西式软帆和中式硬帆各有所长，并不能定论谁优谁劣，就算到了18世纪，西式货船在近海的平均航速也只有4节左右，跟中式帆船半斤八两，只有在能利用风带航行的大洋上，软帆才具有对硬帆的绝对优势。
    当然，也不是没有能改进的地方，比如他手上这个该死的舵，仍然是用长木柄左右转动控制的，完全可以让工业部来设计个舵轮转向机构嘛。此外，虽说高艏艉是必要的，但具体该多高？现在的船其实只是简单的沿用以前船的形制，并没有真正按不同条件修改过，完全可以从力学角度重新设计一下。
    但是——韩松看了看前面，又有一个忍不住跑到舷边吐起来的——但是还是先把基础的操船学好吧，如果不够了解船，说些有的没的不是纸上谈兵吗？
    海军组在海上转了一上午，为海洋生物贡献了不少养分，就把船开向南岸，在阔马区码头停下，准备在这里吃午饭，顺便参观一下新设的造船厂。
    东海商社在阔马战役中获得那批珍贵的劳工后，一边抽调工匠分散进入各个部门，一边在阔马区以当初龙王寨的造船设施为基础设立了一个造船厂。看上去要感谢龙王寨，但其实这些造船设施都是从当年的胡家一路传下来的，他们才是

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