发客机上的所有人都没有意识到刚刚在鬼门关走了一遭，为了飞跃风暴圈，根据管制员的引导，他们爬升到了一万一千多米的高空，却差点死在了李海的手里。
    李海暗暗抽了口凉气，稳住心神继续爬升到了一万六千米，终于感受到了相对稳定的气流，李海恢复了平飞。
    此时，他的航向与忘我礁有了大约十度的误差，按照这个航向飞行，十分钟之后他会完美地错过机场。
    李海非常冷静，让战机保持巡航速度之后，他马上拿出航图仔细研究起来。依托仪表呈现出来的信息，首先判断出自己的具体位置，再根据航图上的机场位置进行计算。
    没有办法做到很准确，但是起码他知道偏航了。
    只要忽略一个极其细微的细节或者数据，都会造成严重的后果。李海不但心燃油余量，他担心的是无法及时的把南渔33076号的情况传回去耽误了救援时间。
    飞不回去又怎么样，大不了弃机弹射。
    与宝贵的人命相比，区区一架战机算得了什么，更何况还是一架估计用不了几年就会被回炉的歼-8F。
    他这种思想要是被老一代飞行员知道，肯定得挨一顿臭骂。没经历过歼-7都要覆盖帆布避免泄密时代的新员们很难理解当年老一代飞行员们所面对的现状。
    然而，换个角度来看，这何尝不是进步。非要拼了命去保住战机才一定是英雄吗，至少现如今受限于产能而不是资金。
    倘若这是一架收集了大量飞行试验数据

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