机部件儿，变成了三维立体的实物，汤莉莉由衷的觉得不虚此行，而自己又是搞结构的，汤莉莉自然要发挥极致。
    于是她利用自己的专业分析飞机每个部件儿的结构强度、安全性，并以此建立力学模型，从而进一步做载荷、应力应变分析，找出物理意义，结构的受力状态，传力方式，进而通过数学模型求解。
    然后汤莉莉就有了理论上的倚天剑、屠龙刀，旋即便在成功厂三车间大杀四方。
    哪个空稍微钻偏了一丝，哪个接头耳片的厚度薄了两道，车间的工艺员和老师傅们都认可了，汤莉莉却不通融。
    为此三车间工艺室主任专门找她要说法，汤莉莉也不废话，把半人高的数学模型堆在三车间工艺室主任面前，三车间工艺室主任立刻无言以对，只能掩面而走。
    之后汤莉莉在三车间更是人挡杀人，佛挡杀佛，她说3214部件儿不行，3214部件儿就作废；她说1786框不规范，1786框就得按照非金属回炉。
    无论3214部件儿还是1786框那都是试制成本高达几十万的大开门儿，一句话就毁了，说是金口玉言也不为过。
    中年人作为三车间的车间主任，即便知道设计和制造是对矛盾，设计讲究完美，而制造追求的是降低成本，提高效益，可像汤莉莉这种动不动就几十万的毁，他们车间底子再厚也经不起这么耗的。
    于是便咬着牙开始技术升级，与其白白毁掉成本高的大开门儿部件儿，还不如拿出这些钱去提升自身水平

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