能的多入股美国的报废车拆解公司？”
    “是，这样我们起码能占据一个先机。”
    “你考虑的没错，入股也不是不可以，”陈耕笑着点头：“不过忘记了一个非常重要的因素，一个资本巨鳄和巨头们绝对不会进入这个行业的因素。”
    “什么？”罗斯玛丽有些好奇，又有些不服气：还有什么因素是我没想到的？
    陈耕口中轻轻吐出一个词：“borst（人工成本）。”
    罗斯玛丽恍然大悟：是了，人工成本，自己确实把这个因素、甚至是制约这一行业在美国发展的核心因素给忘记了。
    美国的人工很贵的，准确的说，是非常非常贵，一个卡车司机的月薪可能是一个办公室的白领两倍还要多，这个听起来似乎有些无法理解，脏乎乎的卡车司机不但能和衣着整洁的白领相比，甚至收入比白领还高？但这就是美国事实。
    美国的报废车拆解公司的老板们明知道将那些老车、事故车的完好的零件拆下来能够卖出一个更好的价钱，却没有人这么做，为什么？因为人工成本太高了，请一个保安只要700多美元一个月，但一个能够熟练地拆卸汽车零件的技师，没有1200美元的工资想都不要想。
    但是1200美元能请一个什么样的技师呢？只能请一个刚刚从技术学校出来不到半年的、每天要求只工作六小时、每周双休、不加班、工作地点必须有空调的生瓜蛋子。
    其实严格算起来，费尔南德斯公司现在聘请的这些华人技工也

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