vic（思域）车型在美国市场站住脚跟，本田汽车在美国市场才堪堪出现了6年而已。
    70年代的本田civic也不是我们熟悉的那款紧凑级运动型轿车，而是一款和福特嘉年华差不多大小的经济型小车，搭载了一台最大功率52马力、最大扭矩92牛·米的直列四缸15升汽油机，样子跟个小土豆似的，和美国三大汽车巨头的差距大的跟从地球到月球似的，你指望这么个再小众不过的小众品牌，在美国能有多高的知名度？
    而对于任何一家主机厂来说，打开市场、打响知名度的最好的办法就是莫过于参加各种汽车赛事，底特律改装车大奖赛好歹也是全美知名的赛事之一，如果本田赞助的赛车能够取得一个不错的成绩，对本田在美国的市场开拓、市场认可都有极大的好处。
    川本信彦也正是看到了这一点，才会在偶然间听到有人准备用cbx1000的发动机改装一辆赛车之后，才会如此激动的、不顾身份的亲自找到陈耕这里。
    陈耕明白，但他装作不明白，面对川本信彦的解释，陈耕的表情好看了不少：“您说的对也不对。”
    对也不对？
    这话怎么说？
    川本信彦有些无法理解。
    陈耕没有卖关子，径直说道：“我们准备以cbx1000的发动机为基础，设计一辆参加自制车组的赛车，这个是没错，但我们并不准备把cbx1000发动机进行一番微调、重新设定一下齿比就直接搬到赛车过去，事实上，我们有个疯狂的

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