0的机长与hu-6空中加油机、j-8f战斗机和j-10战斗机编组进行了协商之后，飞机开始缓缓的靠近，最终，与正在测试的编队保持着大约150米的相对距离。
    在这个距离上，看到的就更加清晰和直观了。
    一切都很正常，但f70公务机上的众人大气都不敢喘一口：在华夏已经形成了一整套的空中加油和对接技术流程之后，能够完成对接其实并不是华夏飞行会进行空中加油最大的问题了，现在的问题是，在完成了空中加油之后，战斗机能不能顺利与空中加油机完成脱离。
    有人可能会觉得奇怪，这脱离有什么困难的吗？
    事实是还真是如此，rdc-1空中加油吊舱在研发之初，确实遇到过多次完成空中加油之后却无法顺利脱离的情况，最终不得不采用切断加油软管的方式进行强行脱离，虽然正式定型的rdc-1型空中加油吊舱已经解决了无法顺利脱离的问题，但谁又敢保证正在进行实验的这个rdc-1a型空中加油吊舱能够顺利脱离？
    为什么要进行试验？
    目的不就是为了对茶农进行最终的检测么。
    还好，整个脱离过程一切顺利，3分30秒之后，率先完成了与空中加油机的对接的j-8f战斗机首先通过无线电汇报情况，表示自己已经完成了空中加油，要执行脱离程序，并且顺利的完成了脱离。而紧随j-8f战斗机之后，另外那架j-10战斗机也顺利的完成了与空中加油机的脱离。
    看到两架飞机

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