长有资质就行。进近管制之所以惊讶，是在于航空公司在航前发现天气条件处于临界状态的话，就必须要考虑RNP APCH不可用的情况。
    晋阳机场的01号盲降处于修护状态，不可用。要是天气条件处于临界状态，那就必须要提前想到使用RNP AR的可能性。这不是思虑过多，而是实实在在的需要提前想到的，是公司签派的工作之一。
    一旦出现了这个可能性，就必须重新核实机组的资质问题。要是在座机组中有人不满足资质要求，照常理来说，应该进行人员更换，以便保证航班正常运行。
    进近管制觉得这并非什么少见的现象，能提前预知到这种情况才是一个合格签派需要做的事。
    所以，听说前面有飞机复飞了，后面改用RNP AR进近的机组中，没有一个反应机组资质存在问题的。结果到了星游航空机组这边偏偏就出了问题。
    “对的！我们机组中有一个没有AR资质！”秦宗阳也没有详细说，反倒是另外有了请求：“进近，你看方便的话可以给我一个航向，我们想原地盘旋，联系一下家里，问问备降的事情。”
    现在星游6777的高度太低，而且已经临近五边，如果原地盘旋会影响到其它飞机，所以秦宗阳才申请到另外一处空域进行盘旋等待。
    进近管制稍稍等了一会儿，给出答复：“那星游6777，你们上升到标准气压5400米，飞本场150径向线15海里点。到点之后，进行原地右盘旋，注意不要靠近本场十

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