即起动活门打开显示由于某些不知名的原因，就算起动活门打开了，依旧没有显示，这会让机组误以为起动活门没有打开。
    这种情况仅仅涉及显示问题，并不会关系到真正的发动机运行，所以通常可以不用处置，落地后再按MEL重新评估放行问题。
    然而，机务反馈下来，在起动过程中，叶片并没有转动，这就说明发动机并未正常进入起动程序中。
    发动机起动的初始转动可不是自发的，而是必须要有一个起动机带动发动机涡扇叶片先行转动，带动附件齿轮箱AGB运转，之后再通过水平和径向轴带动N2轴工作，等N2的数值到达要求之后，进行点火和注油。
    所以? 只要发动机开始正常起动了，那必定会有涡扇叶片的初始转动的。若是没有涡扇叶片的转动? 那就是整个起动过程都没有开始? 那便不是显示问题！便不是能在短时间内解决的问题。
    与其浪费时间琢磨怎么在小概率中起动发动机? 还不如，趁着推出没多久，告知管制真实情况。态度好的话，管制可能不用让他们重新排队了。
    当然，这也存在一个可能性。不过? 至少比极短时间内? 重新起动发动机的概率大些。
    正是基于这个心理暗示，所以吴峰接下来的行为都是为此服务。在他说出想要通知机坪管制的时候? 恰好碰上宁升和徐显在思考哪里出了问题。可能是思虑过甚，使得前面的两人都没有对吴峰的话有及时的反应。
    正是由于前面没有反应，

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