长，拖车挂好了！”机务联系道。
    宁升先是松开停留刹车，接着道：“刹车松，可以推！”
    “收到了！”机务得到了驾驶舱的确认，指挥拖车司机开始将飞机往外推。
    “可以开车？”宁升试探性地问了一句。最近滇云机场放开了对“边推边起动”程序的限制，所以宁升才试着问问。如果可以一边推，一边起动发动机，那将节省很多时间。
    他们现在就是缺时间！
    幸运的是，机务几乎没有犹豫就回应了宁升的询问：“驾驶舱，可以起动二发！”
    “二发！”宁升回了一句。随后，悠哉悠哉地系着安全带，嘴里念叨着：“开工喽！”
    徐显则是关闭两个组件电门，隔离活门自动位，确认道：“构型好！”
    这里的构型就是指起动构型！
    宁升调整了下坐姿，应道：“二发地面位！”
    徐显同时做出动作，将起动电门转到地面位，徐显本能地开始进行标准喊话：“活门开......嗯？没开？”
    “起动活门没开？”宁升瞧了眼上DU显示，确认并没有起动活门打开的指示，旋即右偏抬头：“有管道压力啊！”
    宁升看的管道压力是在增压面板上。发动机起动需要增压空气的，没有管道压力就没有足够的增压空气，肯定是起动不了的。但是，按照正常来说，这个时候起动活门应该打开了才对。发动机的起动活门是电控气动的活门，电和气都没有问题，怎么就打不开呢？


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