什么明显的烟雾渗透源，或者准确来说，整个客舱都找不到烟雾的源头。
    这些烟雾就好像凭空而现一般，让人完全琢磨不透！
    到底这莫名其妙的玩意是从何而来？
    徐显几乎肯定这不是火警。能造成这种规模的烟雾，最大可能是货舱起火，然后从地板缝隙之中渗到客舱。这时候，在客舱地板的缝隙中应该能发现相对明显的烟源。而且如果是货舱起火，客舱地板会变热，整个客舱会产生不同寻常的温度上升。可是到目前为止，这些都没有发生。
    “为什么都这样了，驾驶舱还没有任何措施？就算同样没有弄明白发生了什么，那不应该考虑备降的问题吗？”徐显心里想着。
    他身为飞行员，从来不觉得飞行员就是万能的。同样会有飞行员无法理解的故障，他甚至觉得就算把飞机的设计师请到飞机上，他也不敢保证能识别所有故障。这架由大量精密部件堆砌起来的飞机，无人敢打包票能清晰而准确判断故障源。
    对待飞机的故障，波音也从未推荐一味试图修复的原则。
    在空中的那种环境下，缺少航材和作业环境的客观因素使得出了故障之后，很多情况下，飞行员是无法修复故障的。所以对待故障的理念应该是能修复就修复，修复不了就隔离。
    比如对待组件过热的问题，检查单推荐将温度调高，以求减少组件的负载，让得组件可以冷却下来。可要是此路不通，那就关闭故障组件。而非一味地尝试解决过热问题。
    当然，

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