之后，徐显开始先操纵飞机左转切入DME弧。从进场程序接入DME弧的拐点夹角超过了九十度。他必须以大坡度左转切入DME弧，再以小坡度右转沿着DME弧飞，这是相当具有挑战性的操作。
    因为只要左转的坡度和右转的坡度稍有错误，或者转换时机出现问题，那他就决计不可能严格保持在DME弧上。
    这就是难点所在，这就是开头即决生死！
    要命的是，转弯所需的坡度会根据空速的不同有所改变，根本就没有一个参照值，全凭飞行员感觉。
    而且转弯时机还要极为精确，转得早了，就会落到DME弧以内，转得晚了，就会在DME弧以外。
    整个过程绝对不会超过十秒，但是，十秒之内就能知晓需不需要中止进近了。
    徐显转动驾驶盘的时候，韩起握着驾驶盘的手也逐渐用力，要是徐显出现偏差，他就必须要接管飞机了。
    机会只有一次，只要有一步做错，就绝对修不回来了。
    然而，事情的发展完全出乎韩起的预料。徐显就仿佛有过无数次预演一般，在进入左转的时候，徐显全身的肌肉逐渐绷紧，他已知晓自己有且只有一次机会。
    没有时间精确计算，徐显完完全全凭借自己的感觉摆出了一个足足有二十五度的坡度。三四秒之后，在飞机还没有完全切入DME弧的时候，徐显就改变坡度，从左坡度二十五度，转为右坡度五度。
    由于转换坡度需要时间，就在这个短暂的时间内，飞机继续

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