变强、附着力下降、粘度下降、热传递过程减慢，导致散热变差、轴承/齿轮磨损增加、震动增加、发动机整体性能变差、发动机抗腐蚀能力下降等。
    总而言之，滑油温度高会对发动机产生极大的损害。不说长远的，甚至会在短时间内，引起发动机熄火。
    为什么滑油温度升高要关闭发动机，就是出于保护发动机的目的。但这是建立在另一台发动机可以正常提供动力的情况下。
    在已经损失的一台发动机的情况下，为了保护仅剩的一台工作发动机而将其关闭，导致飞机处于无动力滑翔状态？不觉得很可笑吗？
    保发动机重要，还是保命重要？这不是显而易见的选择题？
    就算在滑油温度高的情况下，持续运转的话，不管是之后熄火，还是报废，那就是发动机的命，也算是“死得其所”了。肯定是能撑多久，撑多久！
    徐显他们现在的情况，另一台发动机运转正常，肯定是符合发动机关车的条件的，所以不存在不能关车的情况。
    发动机关车自有一套固定的流程。
    “自动油门，如接通，断开！”
    连山雪按了几下推力手柄顶端的按钮，这两个按钮按下之后，自动油门就会断开。
    “推力手柄，受影响的一侧，证实，收回！”
    由于是一号发动机存在问题，所以只要将一号发动机的推力手柄往回收就行，一直收到慢车位。
    若是受影响的发动机在慢车推力了，那就是下一步。

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