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    不得不说，方瀛这人人品不怎么样，对待飞行的态度还是相当严谨的。
    方瀛将油门推到40%N1的位置，等待推力开始慢慢加上来。不过数秒，推力最终稳定在40%的水平。
    “稳定！”朱嘉开始标准喊话。
    方瀛按下TO/GA电门，同时喊出：“调定起飞推力！”
    随着TO/GA电门的按下，飞机推力开始自动加到起飞推力，一直到90.6的数值。
    待到N1稳定在起飞推力，朱嘉报告：“起飞推力调定，90.6！”
    “检查！”
    飞机开始逐渐加速，直到加到八十节这个关键的决断速度，朱嘉再度喊出：“八十！”
    在飞机速度超过八十节没多久，FMA上的自动油门方式转变为THR HLD。
    觉察到这个变化的朱嘉报出FMA方式的变化：“推力保持！”
    方瀛应声：“交叉检查！”
    随着飞机速度的继续增大，在临近V1速度还有两到三节的时候，朱嘉喊出：“V1！”
    V1速度之后，方瀛回道：“起飞！”
    与此同时，方瀛握着油门杆的右手松开，保持着双手握盘的姿势。
    V1速度是决断速度，超过V1之后，就算出现了飞机火警，发动机失效了等等问题，飞行员照样要起飞。因为剩余的跑道长度，很可能保证不了飞机的刹停距离。
    速度Vr，朱嘉一声轻喝：“抬轮！”
   

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