而非不动。
    “嗯”徐清嗯了一声，表示同意。
    接着陆心宇接着道：“由于无不对称保护，不要试图使用备用襟翼电门超控后缘襟翼。”
    备用超控襟翼的方法大多是在襟翼不一致以及b系统失效或者人工恢复的时候才会使用。不过备用襟翼功能不具备不对称保护，要是使用的话，可能会是不对称情况加剧。
    “注意，在任何襟翼和缝翼放出状态下，不要使用fc燃油预测。”陆心宇说道：“选择其一，如果襟翼手柄在三十”
    “不是！”徐清一下子否定了这个选项。
    “如果襟翼手柄位置在十五或者二十五”
    “不是！”
    “如果襟翼手柄位置大于或者等于一，小于十五”
    “是的！”徐清说道。现在飞机的襟翼手柄位置就在一，正好符合这个选项。
    “调定vref40+30的速度。”这个速度就是一会儿进近的参考速度。这个速度输入是在cdu的进近页面。陆心宇计算了下：“vref40+30那就是166的速度”
    陆心宇键入计算好的参考速度，接着检查单：“进入步骤四，查询性能-飞行中-咨询信息章节中的非正常形态着陆距离表。”
    在故障情况下，飞机经常会以一些非正常的形态进行着陆，这时候的着陆距离就有别于正常形态下。所以，飞行员需要结合具体情况，查询性能表，预估所需的着陆距离。如果计算下来的着陆距离大于跑道距离，那很可能飞

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