签派员的处罚：“又不是咱们的人，没兴趣。对了，跨区检查轮到那边了？东北局，还是中原局？”
    签派那边虽然跟飞行联系紧密，但是分属不同的部门。6121航班飞错进场的事情肯定是签派的责任，只要确保别把锅甩到飞行这边就行，其余的事情，什么签派员的处罚咋样，陆心宇完全没有兴趣去了解。
    相比而言，陆心宇更关心不久之后的跨区检查的问题。
    在整个国内分为五大片区，每个片区设立一个管理局，即东南局，西南局，东北局和西北局以及中原局。
    通常而言，每个片区相对独立，交流也不算很多，环境相对封闭。
    对局方来说，除非出现某些特别的事件，不然它是不会特地去查一家航空公司，但是这也不代表局方完全就不管航空公司了。
    在很久之前，为了防止同公司检查员对自己机长或者副驾驶的检查放水，局方会指派同片区的另一家航空公司的检查员去检查别家的机长和副驾驶，这样就可以避免人情关系上的影响。
    当然，这种检查并非频繁性的，因为大多数航空公司在内部检查上放水的情况还是比较少的。不过，就是这种跨公司之间的互查也确实对航空公司有一定的警示作用，即便频率不高，可也一直保留下来了。
    只是到后面，随着时间的推移，由于片内的封闭环境所致。同一片区内，就算不是同一家航空公司的，不少飞行员之间也是熟识，如此一来，就算跨公司的互查都可能存在一定的水分。

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