刚才想了一个办法：“我虽然签了字，也写了评语，可是检查航段和日期不都没写吗？等下次咱们再检查的时候，你把那次的航段和日期填上就行。这次回去之后，我跟飞标说这次你不算不通过，算意外情况，本次航线检查取消。航线检查工作单和转升本你都自己留着，别让飞标的人看见我已经签了字。这样等下次再检查，把航段日期一填，就完美了。”
    不得不说，顾康荣还是老奸巨猾啊，这种主意都想得出来。
    航线检查有时候确实会出现意外情况。比如，航线检查的时候遇到了一些极端天气，已经超出副驾驶的操纵能力了，那总不能为了检查硬让副驾驶落地吧。不过，这种客观情况导致的无法完成航线检查肯定不能算人家不通过，所以只能算本次航线检查取消，之后再安排。
    这样一来的话，徐显也不用承担一个航线检查不通过的结果。即便航线检查不通过跟熟练检查不通过的差别还是很大的。相对而言，航线检查不通过的影响要比熟练检查不通过要小得多。可这件事总归是顾康荣自己擅自早签字造成的，他总不能让徐显背上一个航线检查不通过的结论吧。所以，搞成因意外情况导致航线检查不通过是最好的。
    “可以，那还要麻烦教员跟飞标说明情况了。”徐显倒是通情达理，没有过多纠缠。
    因意外情况导致航线检查取消是被允许的，不过当班检查员需要跟飞标说明清楚具体缘由，不是说想取消就取消的。
    顾康荣摆摆手：“没事，没事，这本来就

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