起落架结构受损。
    因为右侧发动机由于缺油熄火了，此次是单发落地，也就是使用了襟翼十五落地。相比于襟翼三十落地，襟翼十五落地的速度安全区间更大，让得徐显操纵起来不用过于拘谨。
    咸池机场虽然是一个私人小机场，但是跑道修得够长够宽，倒是不用担心短小跑道的问题。
    在塔台的提示下，徐显很快建立了着陆形态，并给了客舱一个即将落地的信号，可是等了一会儿客舱并没有给回复的信号。
    看了看还在闭着眼睛，仿佛婴儿酣睡一般的连山雪，徐显觉得现在飞机上怕是只有他一个人能保持意识吧！
    其实在蓉城管制引导他们来咸池机场备降的途中，徐显就尝试联系过乘务组。不过，多次尝试无果后，徐显直接通过旅客广播通知了，一旦落地之后，不用等驾驶舱信号，乘务组可以直接组织撤离。
    可是当时广播完之后，根本没有应答的。
    所以这次在给出落地信号之后，乘务组没有回应，徐显已经在意料之中了。
    “咸池塔台，现在飞机上可能存在大量人员昏迷的情况。落地之后，我们无法自主完成撤离，可能需要你们强开舱门了。”徐显通知道。
    要是连乘务组都失去意识了，那根本没有可以组织撤离。就算还有人没有昏迷，打开了紧急出口，也没有多少人还有力气自己走到紧急出口滑梯那边撤离。
    估摸着现在大部分人就算没有昏迷，也跟死鱼一样瘫在座椅上了。所以这个时候就需要

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