。
    不管是通过声音，还是飞机产生的自发性偏移，徐显都可以在在第一时间分辨出是右侧发动机出现了熄火的问题。
    他赶紧抵住左舵，修正飞机的偏移，只是他根本不明白右侧发动机为什么会熄火，自始至终没有一点儿征兆。
    他现在又看不到发动机指令，无法进行故障分析。
    就在徐显正自疑惑之际，主警戒灯又亮了，徐显下意识地以为还是电气系统的故障，正准备复位主警戒灯。可不知怎么的，他的手突然停在半空，脑袋微微左转上扬，看向了燃油面板。
    一瞬间，徐显瞳孔紧缩，右侧主油箱的两个燃油泵低压灯竟然全亮了。
    没油了？右侧主油箱没油了？
    徐显脑中嗡嗡作响，怪不得他刚才左转的时候老觉得操纵力有些偏轻了。原来是右侧机翼主油箱已经空了，而左侧机翼主油箱还有油，这样自然而然就会形成一个持续性的左转力矩，如此一来，左压盘的时候，操纵力就会比正常要轻很多。
    他还以为是气流影响或者是自己感觉有误，原来是却有其因。
    那要是右侧主油箱已经没油了，那发动机停车就不是什么自身故障原因，纯粹是因为没油了而已。
    飞机的燃油系统是由中央油箱和两个主油箱供油。发动机会优先使用中央油箱的燃油，然后才会使用各自相应的主油箱的油。
    按照徐显的估计，他们飞到现在这个位置，应该中央油箱才堪堪用完才对。两个主油箱应该还是接近满油状

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>