肯定就会出问题。
    飞机上的探头是有加温的，即PROBE HEAT电门。徐显是始终保持探头加温电门处于打开状态的，可依旧无法阻止飞机探头的积冰情况，外界的积冰情况太过于严重了，已经不是一个探头加温能够解决的了。
    还在苦恼于飞行信息源不确定和冰雹问题的徐显在陡然之间感觉到飞机被气流影响，出现了猛烈的偏转情况。飞机的坡度在短短时间内达到了足足六十度！
    “BANK ANGLE！BANK ANGLE！BANK ANGLE！”
    在一连串的坡度警告声中，徐显艰难地将飞机改平为原位，还没等徐显稍有喘息，只听一声非常轻微的电门开关跳开的声音响起，主警戒灯亮了！
    再是抬头一看，不知何时，二号发动机驱动的发电机已然断开，源断开灯已经亮了起来。
    下意识的，徐显就想伸手去重新接通发动机电门，尝试接入二号发动机驱动的发电机。
    可还没等徐显左手碰到二号发动机电门，又是一连串非常轻微的声音，就好像以前老式电视机关机的声音，六块显示组件，即机长的内外侧显示组件，副驾驶内外侧显示组件和上下显示组件全部黑屏。
    此时此刻，徐显甚至连发动机的推力是多少都不知道了。
    就在这时，徐显伸出的左手僵在半空，他的耳朵动了一下，脸色瞬间沉了下去。
    发动机的声音有问题！