此时，距离托尔?雷纳的造访已经过去八天。
    似乎是达成了某种妥协。
    卓桓允许NTSB写调查报告，NTSB也派了更多的调查员来帮UAAG查阅麦飞F485的相关资料。
    近百人一起查询五年来，F485所有的飞行数据记录。
    第九天时，一位叫□□德华?西柯尼的NTSB调查员找到了一样数据。
    这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。在UAAG办公室里，他有些紧张，说着自己发现的事：“2017年1月13日，达美航空192号航班……额，它的机型就是麦飞F485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，一切恢复正常。地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。”
    这话一落地，UAAG众人立刻变了脸色。
    卓桓：“继续。”停顿了一下，他问：“还有吗？”
    卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华?西柯尼居然点点头，道：“还有。2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常的，不过事后机上一

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