样，无论如何，只相信自己，非得亲眼见证，才肯相信。”
    Lina微微一笑：“我同意你的看法，老约瑟夫。麦飞也是如此。但是这并不仅仅是因为他们对其他组织机构的不信任，更多的是他们对自身质量的信任。而这份信任，是建立在成千上万次实验的基础上的。比如麦飞F485，在它被设计出来前，它的每一个部位，都经过了至少1000次的实验。”
    “是1316次。”
    Lina转头看向卓桓：“Reid？”
    卓桓微微用力，站直了身体。他看向自己的好友，嚼着口香糖，依旧是那副全世界都欠他一百亿的模样。“1316次实验，是飞机的滑油量传感器。因为基本延续了麦飞F475的设置，没改进变化。”
    Lina笑道：“好。”
    两个月的事故调查到此，就告一段落，只剩下最后的事故调查报告。
    卓桓：“伏城，这次由你来写调查报告。”
    伏城一愣，他看向某个男人：“好。”
    老约瑟夫惊讶道：“伏，这次空难报告虽然原因已经清晰了，但很多地方设计到非常专业的实验问题。你可以吗？”
    伏城笑了笑：“没问题。”
    老约瑟夫哈哈一笑：“我也就是随便说说，你就算找我帮忙，我也没什么办法。”
    UAAG参与的飞机事故调查报告，一般分为两种。
    专业性过强、对实验要求极高的事故，卓桓亲自撰写事故报告，比如日航9

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