，他也检查过了我们的地勤维修单，并确认了油量，然后就去向舒尔曼机长汇报了。但是很快他就回来告诉我，燃油量要少加一吨。”事实上，任何一架飞机，它们每次飞行前，都需要根据路程长短计算燃油量，然后再加油。
    飞机不是汽车，不能随随便便地直接“加满”。
    燃油是有重量的，每一吨燃油都会造成极大的成本消耗。飞机的燃油全部集中在中央油箱和左右两翼的邮箱上，每多加一吨，就多出无数的飞行成本。而且除此以外，有时候长途航班，哪怕把油箱全部加满了，也不够飞行。比如从纽约飞往华国申城的飞机，它们往往要中途在日本或者韩国停靠，加一次油，接着再继续飞行。
    伏城想了想：“你们多算了一顿油？”
    这个地勤人员露出奇怪的表情：“哪怕我算错了，蒂姆也不会一起算错。我们没算错，但是我们考虑到当日洛杉矶的气象报告说，可能会有雷雨，所以比往常多加了一吨油。这样如果天气恶劣、不好降落，还可以保证飞机能在空中盘旋一段时间，或者有足够的油量飞到其他机场降落。这在航空公司是很常见的事。但是舒尔曼先生说……”
    学着记忆里那位冷酷机长的语气，中年男人板着脸，冷笑道：“蠢货，你连在雷雨天气降落的基本技术都没有吗？这次是我来驾驶飞机，我不需要多算这一吨的油！”拿着笔的手微微顿住，伏城认真地看着这个地勤人员，语气严肃：“这句话你确定是机长的原话？是蒂姆和你说的？”
    “当然是

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