当事人凯尔?舒尔曼已经在空难中逝世，想要了解这个人，了解他和副机长蒂姆?哈里森的关系，只能从旁人的只言片语中揣测，如管中窥豹。然而到傍晚，事情蓦然发生了转机。
    接受采访的是洛根机场的一位高层管理员。
    “有一次我在机组人员的休息室里，远远听到凯尔?舒尔曼训斥蒂姆?哈里森。当然，不是这次空难前，是很久以前的事了，至少一年前。当时好像是哈里森的飞前检查工作没有做好，与机场方面沟通出现了错误。不过我只是路过，就听了一点，也没听清楚。”
    伏城神色一凛，立刻道：“事实上，这两人一共只共同执飞过三次。这一次就是他们的第三次。前两次一次发生在2020年3月，一次发生在7月。请你仔细回忆一下，你听到凯尔训斥蒂姆的那次，具体是在春天还是夏天？”
    回忆了许久，对方郑重地给出答案：“夏天。”
    入夜，伏城将今天一整天的访问报告全部打印出来，整理成册，交给卓桓。
    他来到一层。
    高大宽敞的仓库里，卓桓正在和洛文斯讨论飞机方向舵的机械故障。
    他们的面前是一只受海水侵蚀、生锈发绿的伺服阀。坠海的一瞬间，巨大的撞击力使得整个飞机都受到了极大的冲击，但被安置在内部的伺服阀并没有遭到摧毁，只是受力扭曲。洛文斯正在和卓桓争论，伺服阀的扭曲姿态有没有可能是坠海前造成的。
    “这是有先例的，理查俯冲。1996年

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