这一刻，这架飞机正式碰到了许多极地航班经常碰到的难题——　　无线电讯号中断。
    极地磁暴现象对飞机的飞行并非没有影响，但是影响也不大，大多数情况下就是破坏无线电通讯，即飞行员无法与空管联络。再严重点，磁暴更厉害些，那就是自动导航系统失效。　　所以遇到强烈的磁暴天气，飞行员往往会选择就近迫降，但很难造成更严重的后果。
    然而，他们还要继续飞行。
    伏城将电子显示屏递给卓桓，道：“津奈教授给的电磁测量器，具体是什么原理我也看不明白，上面显示的数字也不懂。但是他说过，只要数字达到6781的临界值，就可以在一定程度上证明他的理论。”　　卓桓看着显示屏上最高值为1134的数字：“离临界值还很远。”　　伏城转目，看着眼前那扑面而来的绿色极光——　　“那就，继续向北飞行。”
    没有无线电通讯，没有自动导航系统。　　关闭了飞机的自动驾驶。　　一切便只掌握在飞行员的手中。
    伏城有条不紊地操作飞机，一步步地向上爬升，再一步步地向北而去。　　辽阔无边的夜色中，麦飞F435如同孤身逆行的勇士，迎着极光飞来的方向，大步前行。
    “轰——”
    飞机剧烈地摇晃起来，好似遇到暗湍急流。　　卓桓：“3153。”　　年轻的机长沉着眸色，一声不吭，继续前进。
    五分钟后，又是更强烈的电磁风暴。砰的一声，一束低能电子流直接穿透飞机外壳，轰然

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