，在这起重大空难前，芬兰最严重的空难发生于2014年，事故造成8人死亡、3人失踪。　　哪怕事故发生了半年，这片被警戒线围起来的空地依旧有许多游客在前往万塔机场时，路过围观。　　身处异国他乡，伏城和易诉说话时，都下意识地用了英语。　　两人话音刚落，不远处便有围观游客惊讶地与同伴交流。　　“燃油用尽？Shit，飞机还能这么掉下来？他们都不加满油的吗？”
    伏城回过头，似有似无地看了那几人一眼。
    燃油用尽，这个理由听上去很离谱，在人类空难史上却发生过不止一次。　　1978年12月28日，美联航173号航班降落于波特兰国际机场时，因飞机出现显示仪故障，两位机长一心专注修复仪器故障，没有注意到燃油耗尽，最终坠毁。　　2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号航班因为使用了错误的燃料量指示器，导致少加了2吨燃油，最终未能抵达目的地，海上迫降。
    飞机永远不会将燃油加满，因为这极不符合经济效益，大大提高了飞行成本。　　而且过重的燃油会使飞机降落时，风险加大。
    很显然，脚下这片被灼烧得千疮百孔的大地也在提醒人们，JL917坠毁时，机上仍然有燃油。
    伏城定了定神。　　今天是个晴天，凉爽的风自芬兰湾的碧波海浪上吹拂而来，夹杂着一丝咸湿的海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处的男人，只见他双手插在口袋中，抬头仰向天空，双目微微闭上。　　偏长的

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