主任解释道：“别担心，能进这个组织的都不是普通人，好好抓住机会，在里面能学到很多东西。”　　伏城嘴唇翕动，却没说话，微微点头，便转身走了。
    等伏城走后，同样来递交飞行报告单的一位副机长疑惑地对徐主任说道：“咱们不是飞行员么，主任，进飞机事故调查组织干什么？都已经发生空难了，找一个飞行员过去就能搞明白飞机是怎么掉的？”　　徐主任捧着茶杯：“唔哪能晓得啦。”
    别说伏城，整个东华航空都对这次特殊的人员调动心生疑惑。　　然而正如徐主任所说，伏城上午刚从美国执飞回来，两天后就接到了调任通知。　　东华航空是国营企业，官方进行人员调动，飞行员一般不会拒绝。但这不是强制命令。
    伏城接到的书面通知是东华航空写的调任书，通知单上仅仅只写了一个地址和一个联系电话，是个座机，还要求他到UAAG报道时随身携带护照。　　伏城打电话过去，并没有人接听。　　神秘莫测的UAAG，如同秋日清晨的浓雾，将万物遮得严严实实，出现得奇怪，也不留下一丝线索。
    上任时间是7月10日，伏城回家休息一晚，做好调任准备，第二天清晨又给UAAG的座机打了电话。　　依旧没人接听。
    ……这组织真的靠谱么？
    伏城沉默地又打了一通电话，听着电话里无人接听的女声提示，他打了辆车，前往通知书上的地址。
    一般而言，航空公司大多与机场相邻，或者在远离市中心的郊区。因为

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