因为靠近树皮的木层比较坚硬，放在外圈一是耐磨，二是树心材质较柔软，适合向内挤压收缩。
    先把锯好的橡木条淋上水，在放到一节事先准备好的粗圆木上定型，然后用粗麻绳套成一个绳圈把橡木条箍紧在圆木上，最后在下面放一个点了火的陶盆，一边烤火加热，一边用木棍绞紧绳圈，使橡木条逐渐弯曲定型。
    三个人用了一整天的时间打造这款小推车，轮子的发条只有10根，就这还是一根一根用刨刀刨出来的，速度太慢了，罗冲打算下次改进工艺。
    外圈的两段橡木，接口处用了U形铜钉来固定，车轴也是木头的，推起来还算平稳，上面是一个木板做的灰斗，接缝处全部是榫铆结构，除了车轮上用了四个铜钉，其他全木质结构。
    第一辆小推车造出来，马上交付工程队使用，罗冲也在实验和观察从哪里改进。
    经过第一天的使用，族人们对于这种新出现的运输工具很感兴趣，自从罗冲搞出了编筐，汉部落才算告别了肩扛手提的模式，改成了背背篓或者挑扁担的模式，现在出现了车，这又将是一次改革。
    族人们是非常开心的，但是罗冲并不乐观，因为工具原始简陋，这个小推车可以说的上是粗制滥造，性能方面只能说是‘能走’而已，也就是推着会转圈，但是绝对用不了多久就会散架。
    发条太少了，十根发条根本不足以支撑一个圆形，古代的车轮上面都是二十多根，三十多根的，发条少了就无法支撑外圈保持圆形，载重量大了之后，外

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