后面的方向舵，在气流的作用下，使用飞机的左右转向。
    飞机的的滚转是由机翼后侧靠外的副翼完成，左右各一个，飞机要沿轴线旋转时，两侧的副翼上下的方向相反时产生滚转力矩从而实现飞机在水平方向的滚转。
    蔡宝达之所以担心飞机的控制就是在于彩虹2是飞翼外形没有尾翼，飞机的俯仰和偏航全部是机翼下的襟翼完成，襟翼的位置与副翼相邻，襟翼靠近机身。
    “蔡工，你不是已经把上千种可能出现的情况都做了操作设计吧？”苏长空问。
    “对啊，我按你说的把遇到的上千种情况做成了操作设计，可是如此复杂的操作人是不可能完成的。”蔡宝达道。
    蔡宝达当初接到任务的时候也是非常的高兴，他觉得苏长空在飞控上的思路非常好，加上苏长空这里的设计气氛相当活跃，基本上只要原理上能过，苏长空就不会管，蔡宝达也受了这种气氛的影响，设计飞控的时候，也是把各种情况都编成控制程序，虽然在设计时蔡宝达有担心过实现这个程序控制的问题，也问过苏长空，苏长空总是表示生产没有问题，让蔡宝达只管接之前的思路开发操控程序就好，后来随着设计任务加重，蔡宝达也就把事给忘了。
    只是现在飞机开始试制了，蔡宝达才想到了，即便是一个特级飞行员能在极短的时间完成几十个指令的操作，可那也是在飞行过程偶尔遇到，可是彩虹2这种无人机由于其独特的飞翼外形，飞行员一直要在高强度下操作控制飞机，总会有失误的时候。

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