轮声大得惊人，车厢里的灯一直亮着，就是钻出了隧道也依然亮着灯，因为不远处又会有另一个更大的隧道在等着我们。印象最深的是列车曾经在一个隧道里停过车，那是一个**的隧洞，又高又大又长，有月台，有信号灯，有三股道岔，伸出头向车尾望去，后面几节车厢居然就停在一座铁路桥上。
    沿途高山耸立，铁道就只有打洞穿过，紧接着又是悬崖峭壁，铁道也只有架设大桥了，这就是"逢山开路，遇水架桥"最好的注解。湘西是很贫困的，除了有山清水秀的风景，就只有食不饱*的山民了，看不到大片的田地，也看不到像样的建筑，连人也不大见到。吉首到了，那是一堆乱七八糟的房屋的汇总，有些窄小的街道，我没有下车，只是隔着车窗望了一眼这座湘西的首府。若干年后，在查阅资料时，无意之中居然发现这里就是古代流放的首选，它叫夜郎。
    有年春天，我和司机林儿，公司经营办的建年一起从宜昌经来凤**湘西。我们开的一辆东风140货车，从团结桥**湖南省，这边的路面是铺了柏油的，与来凤的石渣路相比，自然平稳多了，很快就是龙山县城的民安镇，作为湖北佬不得不嫉妒的发现这个县城比来凤强多了，道路干净，房屋整洁，虽然很简陋，却也繁华多了，两个省在边城的较量为什么总是外省高人一头，我们百思不得其解。
    在民安镇上吃过饭，继续赶路，车过永龙桥，就**了永顺。这里的山势似乎是逐步在降低，虽说有上坡，也只是短短的一截路，汽车也只是催催油就

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