橡胶轮胎加减震的马车行驶时仍然不能完全平稳，这主要是道路太过崎岖，已经没什么办法完全消除了。当然这技术比木头轮子加木头轴的马车行驶时震动轻、装载多，马拉着也轻松许多速度快不少。
    就是这样的轮胎、车轴之类在现代至少京都地方已经无人经营了，因为农用车比马加马车合算也用处多了，马车也无法进城早淘汰了。
    还好有网可以查找，有快递可以帮你运到家门口。就这样大西北还残剩的东西来到了明末，成为罗家岙村民、制造马车木匠、此时随行保镖等的惊奇与赞叹。
    由此穿越众将这东西也列上了可以贩运的目录，只是这东西不大赚钱外还笨重，在本土化生产前大量贩运是不可能的，基本上只会自用扩大马车队时用为主。
    因为马车改良后性能提高不是一点点，马车比上次还早了一点进了永安门。因为车轮的改动不明显，减震更加不大看得到，直到进城也没人发现这四辆马车异常。
    这马车速度也是随载重有些不同，马的强壮与否也有关系，这一来一路超车也没有人奇怪。四辆一致做工还比较细巧的马车一般也该是有点儿势力人家所有的可能性大，这也让他们连进城门也顺利一些。
    进了城觉得兴隆客栈不错吴世杰他们再次找了过去，只是大院子没有了，所以这次找了一个小院加两间双人房分开居住了，另加这里有马棚一切OK了。
    次日吴世杰、赵秉忠、卢建国分别仍然去找他们熟悉的关系，毕竟做生不如做熟

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