长辈伺候。”
    老船师们都已落轿，王渊说：“诸位长者，且一同去参观船厂。”
    很快，老师傅们大失所望。这里的破船坞，别说造郑和宝船，就连造四百料的战座船都够呛。
    九十岁陈宝昌眼神不好，盯着船坞看了半天，问道：“这是在造鸟船？”
    王渊解释说：“小型鸟船，船师经验不够，造些小型鸟船练手。”
    历史小说经常提到“福船”，那玩意儿是福建的特产。浙江也有一种“鸟船”，又称“浙船”，曾经服役于郑和船队，长约十丈，长度相当于宝船的三分之二。
    但是，到了正德年间，鸟船资料完善保留着，会造鸟船的师傅却找不到。
    直至隆庆开关，“鸟船”资料才被翻出来研究，并于海上战场重见身影。《兵录》记载，隆庆年间的“鸟船”，配备八门两千斤重炮，二十门千斤重炮，数十门小型火炮，六十门铳炮，堪称东方巨舰——郑芝龙大量装备这种战舰。
    清代康熙年间，“鸟船”又出了升级版，长度接近郑和宝船，可惜收复台湾之后就渐渐消失。
    张钺被王渊扔到浙江南关收税，那里的主要税收并非银子，而是各类木材！收取实物之后，一部分运去建造漕船，一部门运去给正德修豹房。
    王渊胆子大得很，把适合造海船的木料，私自扣下一大堆。
    可惜，他从官方招到的造船师，并没有造大船的经验，只能先让他们制造小型鸟船练手。说是小型鸟船，但也足足四百料，

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