好听了叫消费能力强，说不好听，就是外国车企屠宰场里待宰的肥羊。
    国内汽车产业的落后，当然很大部分是一系列历史原因造就的。
    1908年，福特开始大规模生产t型车的时候，我们还是“大清”。
    1938年，普鲁士的大众甲壳虫开始生产，我们刚开始打抗日战争。
    保时捷和迈巴赫为普鲁士造坦克的时候，我们连造辆自行车都费劲儿。
    等我们能造汽车的时候，汽车已经成为西方发达国家大多数家庭的标配了。
    ……
    现在新能源汽车，也就是电动汽车的浪潮来袭，老牌燃油车企的燃油车自动变速箱，这始终是国内车企难以逾越的一个技术难题，但是现在电动车，压根儿不需要自动变速箱，取而代之的是控制电动机的电动系统。
    夸张一点讲，几乎所有的玩家都重新回到起跑线。
    如果这时候还不发力，追平差距，甚至领先技术，还坐等引进的话，怕是再难遇到这样的机会。
    好在最近这些年，随着新能源汽车的发展，高端车市场上出现了好几个熟悉的国内玩家的身影，悄悄进入第一梯队，正在逐渐争夺属于他们的市场地位。
    陆羽想到新能源汽车，除了大家熟知的锂电池电动汽车，其实还有一种氢能源汽车。
    对电动汽车来说，锂电池的重要性不言而喻，而对氢能源汽车来说，不论是氢内燃车还是氢燃料电池车，制氢储氢都是回避不了的难题。
    

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