，这就有意思了！那么国际标准1435的轨距又是怎么来的呢？是不是经过科学的测量论证了呢？
    不是！真实的原因让人很无语
    那是因为最早制造火车的英国人，采用的是城市有轨电车的1435轨距的，而制造有轨电车的人以前是造马车的，采用的轨距是马车的轮距1435。
    那么当时的马车为什么采用1435的轮距呢？
    因为古罗马人的战车轮距是1435轮距，那是因为两匹拉战车的马屁股的宽度正好是1435。
    是不是很有意思很讽刺？“屁股决定脑袋”的典型！
    前世二爷就对这个标准很不感冒！因为后世延续这个标准，中国制造的火车就没法运输我国最大的运载火箭，因为铁路涵洞只比轨道宽一点，大宽高比的设备根本就无法通过，逼得中国科学家们不得不拆解分段运输，然后再重新组装。费事费力不说，而且还会造成二次组装的事故隐患。
    现在好容易由得二爷这货做主了，他想试试把他二爷的标准建遍整个欧亚大陆。
    穿越者的通病，很狂妄！没办法不狂妄，谁让他有个空间作弊利器呢！
    所以他的选择更倾向于伊万的大运量宽轨建议，但也不是全部采纳。这二货直接把伊万的1524轨距改成了一个1550增加了施工的土石方，但现在中国的人工便宜啊！只要管饭吃，有的是人来要这份工作。
    至于跟内地铁路的接轨问题，那就更好解决了，反正是宽轨，再在枕木上加一

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