千瓦/8080安培。
    维内托有一枚布置在艏艉线上的主舵和两枚布置在尾部侧舷的辅舵，均为半悬挂平衡式。
    由于主辅舵间距很大，彼此不会干扰。实战证明，当主舵不能操作时，辅舵仍然可以满足操舰要求。
    而且由于辅舵正好处于侧舷螺旋桨排出流的中心，舵面流速很大，效率较高，舵设备总体设计很成功。但是主辅舵机舱过大的间隔却在装甲防护上造成了一些麻烦。
    “维内托”的动力系统舱室（不包括应急发电机）的内部总空间8861立方米，总功率134900马力，功率密度1522马力/立方米，在世界各国新式战列舰中处于较高水平[8]。
    “维内托”级战列舰的大中口径火炮都是由安莎尔多公司设计，另一家i工企业，奥托公司（oto，即odero-terni-orndo的缩写）也承担了部分生产任务。
    “维内托”级安装了3座三联装381毫米口径主炮（381警告），计划之初设想的406毫米口径主炮方案因制造难度太大不得不放弃。
    安莎尔多1934型381毫米口径主炮炮身为活动身管结构，从内到外为整体式内膛身管，炮口处有一个外径为610毫米的紧口箍结构。
    炮尾用连接环安装到身管上。每座炮塔备弹222发，其中穿甲弹195发，榴弹57发。
    381毫米口径主炮火炮炮身全重1024吨，全长19781毫米，身管长19050毫米/l50，

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>