30节，续航力应保证军舰从主要基地出发至地中海任意海域做往返航行，同时应有适度的战斗续航储备（军舰的战斗航速比经济航速的油耗率大的多）。
    新式战列舰的全部设计工作由i国海军工程监察长乌蒙贝托·普列赛（uopugliese）总负责。
    1934年初，已经有几个不同的舰体设计入围，并在拉斯佩齐亚研究基地里进行了模型对比试验，其中包括：
    海军工程处2月份设计的54265号方案，排水量37000吨；
    研究基地自己设计的方案，排水量35900吨；
    b191、b192和b193（b194的初步设计）方案，40000吨，航速34节；
    的里雅斯特（trieste）的亚德里亚海联合造船厂（cantieririunitidell&039;adriati）和安莎尔多联合设计的b194号，排水量36363～48000吨。
    由于新舰的排水量比i国以前建造的最大军舰都要大50，对缺乏经验的i国设计队伍来讲不能不说是个极大的考验。
    但是由于没有太多老旧思想的桎梏，i国工程师们到最后反而设计出了一型在不少方面具有开创意义的战列舰。
    1935年6月21日，“维托里奥·维内托”级（vittorioveo）战列舰的全部设计及工程完成，并报海军工程处审查存档备案。
    当该级前两艘舰维内托号和利托里奥号在建时

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