航发的使用寿命还没有办法超越米国，其实这个锅还在发动机设计上。
    在耐高温材料上，思维社的材料研究所现在是当之无愧的世界第一，超耐高温材料至少储备上千种。
    而露西亚的核心技术是发动机冷却技术，米国的核心技术是精密加工技术。在这两种技术领域上，国内和米国、露西亚都存在较大差距。
    露西亚是通过增加发动机燃烧室温度来提高推力，而米国则是依靠减小摩擦来降低损失（这也是米国航发寿命大大高于露西亚航发的原因，是设计思想问题）。
    在增加涡扇发动机推重比方面，当今无外乎两种途径，即露西亚和米国的路线。
    先说国产航发和米国航发、露西亚航发存在的差距，暴力理解的话，差距主要就是两点:寿命和推重比。
    这个差距实在是让人太尴尬了。
    国内的太行发动机勉勉强强可以1500小时。
    露西亚的航发，都可以做到4可以使用8000～12000小时的米国航发了。
    就如同现在有一块极品祖母绿翡翠，而雕工却是一个二流的，能出一流的玉雕，已经是材料在加成了。
    黄明哲摇了摇头说道:“你们任重道远呀！”
    “黄院士教训的是。”张宏光也非常尴尬。
    太行—2015航发真的是用材料硬生生堆出来的，如果没有思维社的材料支撑，立马打回原形。
    黄明哲想了想建议道:“我看了一些你们的航发检测资料

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>