南海隧道这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。
    然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。
    他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”
    “初步方案更倾向于两桥一隧，或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况, 可能会多加桥梁路段，减少隧道路段。”
    “从南海立安港到宝岛富云县, 全程135公里, 只要建完它, 我们就是全球唯一哦。”
    翁承先说话, 总是不由自主挑眉, 带着对项目的期待和信心。
    跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通, 在他心里都不算什么难事。
    他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行, 又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。
    他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意，但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”
    毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。
    无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。
    律风安静的听, 忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”
    明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。
    翁承先嘿嘿笑道：“人嘛，总是对大海充满向往。隧

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