又很特殊。因为码头、港口都是重资产项目，其重置成本很高，可以说就算以欢想实业目前的全部财力，也无法从无到有重新建造这样一座码头。
    国际码头很重要，它是非索港最主要的物资进出口渠道，也是控制与计算可证收关税的渠道，控制它就等于控制了这座城市的经济命脉。
    以国际著名投行米林集团牵头，组织了晦丰银行等几个主要的债权方，搞了一个债务重组方案，将相关债务都剥离给一家新的海外投资公司。
    而这家公司以承债的方式成为港务公司唯一的债权人，再以债权换股权，成为其第一大股东。
    但是这个方案被港务公司拒绝了，米林集团又提出一个新方案。鉴于港务公司借款时已抵押了很多码头资产，各债权方剥离债务时，也将抵押权一并剥离给新公司。港务公司若不能偿还将来的到期债务，可将剩余码头资产重新评估，继续抵押给该公司……
    总之重组方案非常复杂，假如国际码头的经营状况在短期内不能好转，全部码头资产很可能就会以很低的代价落入这家海外投资公司手中。
    港务公司可以选择不还钱，但对也不怕它赖账。如果不按要求进行债务重组，国际码头用不了多久便无法正常运营，相关进出口活动便会停滞，几里国与非索港也会失去后续的关税收入。
    杨老头最后总结道：“这世上的每一次局部危机，往往也是一场盛宴，最有价值的资产常常被低价转手。有人在危机中看到了利益，后来就习惯于主动挑起危

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